塞納不必死。
那天晚上，我躺在丹尼的車後座去動物醫院，正痛得嗚嗚叫時，突然想到這件事。我心裡想的是F1賽車分站賽的伊莫拉賽道、塔姆佈雷羅彎道。塞納不必死，他本來可以全身而退的。
周六，比賽的前一天，塞納的好友兼門生魯本斯·巴裡切羅因意外而受重傷。另一位賽車手羅蘭·拉森伯格也在一次練習賽中喪生。塞納對賽道的安全性感到非常不安。他在周日賽事當天早上召集其他車手，組織瞭一個新的車手安全小組，他還被選為瞭這個團體的負責人。
大傢說他對這場賽事——也就是聖馬力諾分站賽——的態度很矛盾，他認真地考慮過要在周日早上以車手身份退休。他差一點就放棄瞭比賽，差一點就可以平安脫身的。
可是塞納沒有離開，他還是去比賽瞭。在致命的一九九四年五月一日，他的車子在著名的塔姆佈雷羅彎道拐彎失敗。該彎道以其極高的危險性與所需速度而著稱。他的車子以將近一百九十英裡的時速偏離跑道，撞上水泥護欄。懸吊系統斷裂，方向機柱刺穿頭盔，塞納當場身亡。
也許他是死在瞭前往醫院的直升機上。
也許他是死在瞭賽道上，在他們把他從車子殘骸中拉出來之後。
塞納的死因和他的一生一樣神秘難解。
塞納的死至今還是爭議不斷。車內錄像莫名其妙地消失，他的死因也眾說紛紜。FIA國際汽車聯會的政治角力也插上一腳。有這麼一說，在意大利，如果有車手死在賽道上，除瞭會立刻調查死因之外，比賽也會隨之中止。這是真的。如果賽程真的因而中斷，國際汽車聯會、贊助商、比賽場地、電視收益等等都會蒙受巨額損失，商機也會大受影響。這也是真的。然而要是車手死在直升機上或是送往醫院途中，那麼賽事還是可以繼續進行。
以下的說法也是事實。車禍發生後，第一個沖到塞納身邊的西尼·瓦特金斯表示：“我們把他從駕駛座移出來，讓他躺在地上。這時，他嘆瞭一口氣，雖然我是百分之百的不可知論者，那時我還是感受到他的靈魂離開瞭身體。”
塞納之死的真相是什麼？他那年才三十四歲。
我知道真相，現在我來告訴你。
塞納深受崇拜、喜愛、愛戴、尊敬、敬重，在生時如此，死後也是一樣。他是一個偉大的人，過去是，現在是，將來也是。
塞納於那天過世，是因為他身體的使命已達成，他的靈魂完成瞭該做的事，學到瞭該學的東西，所以便能自由離去。當丹尼急著帶我去找醫生治療時，我知道，如果我早已完成在世上理應完成的任務，我早已學到該學的東西，車禍當晚，我就會再晚一秒鐘沖向街對面，被那輛車當場撞死。
但是我沒死，因為我的事情還沒做完，我還有任務要完成。