企業在社會上展現出的性格，是由企業的領導人個性決定的。順豐的低調，一樣由來於掌舵者王衛的低調。
對於「低調」的概念，大眾的理解是——「一種謙虛謹慎的態度，不張揚，隱藏自己的能力不表現出來」。仔細斟酌一下王衛和順豐，一路走來，無論興盛與否，果真不留成長的蛛絲馬跡。似乎轉瞬間，站在大眾面前的王衛一下子特別高大，而他的順豐，也滿載著榮譽矗立在行業前沿那最翹首的位置。
王衛在一次接受採訪時如是說，他已經習慣了低調的生活，甚至正在享受著這種低調生活帶給他的無盡樂趣。做一個平常的老百姓、做一個平凡的人很是舒服，沒有任何威脅，是他最習慣的生活。
平常、平凡，容易理解，威脅源自何故？
追溯王衛帶領順豐一路走過的點滴痕跡，不難發現，這個曾經為了「有口飯吃」的企業在成立之初，為了多攬生意而廣泛布設網點，可謂「哪裡有業務往來，哪裡就有順豐的痕跡」。且但凡有網點的地方，就會註冊一家順豐公司。如此行事，運營10年間，順豐一直沒有自己的總部公司，這就意味著散佈在各個城市的分公司群龍無首，得不到統一的管理。顯然，這是「加盟」模式。
王衛很早就認識到，一個企業做得再大，不夠強是沒有意義的，於是他開始收權。也是因為收權，便有「要讓王衛付出生命來做代價」的謠言傳起。多年之後，今日的王衛無論人在哪裡，身後總會跟著幾個保鏢。想來，他也知自己是平凡之人，沒有三頭六臂，而順豐能平步青雲，一直安穩地走到今天，定與其謙遜、謹慎關係甚密。而他的謹慎作為，在2008年那場世界金融危機當中，彰顯得更為透徹。回眸那場世界經濟危機，金融業、商業、工業，乃至利益相關的許多產業，無一不談虎色變。
經濟危機爆發之前，最先嗅到危機味道的當屬物流業。總部坐落在沿海經濟發達地區的順豐，第一時間感受到了危機的可怕：外部需求迅速減弱的製造業，其生產量也急劇減少，效益大幅降低；以中、小著稱的企業和外向型企業開始大量倒閉。僅2008年上半年，全國就有近7萬家主營業務500萬以上的企業關門大吉。
而對八成業務來自於企業的快遞業來說，隨著眾多企業的減產或倒閉，其業務量更是大幅縮水。2009年，是快遞業歷史上最低迷的時期，雪上加霜的是，許多在中國的跨國企業為了自身利益不惜大打價格戰，致使更多國內企業虧損，瀕臨倒閉。
此刻，一直穩步前行的順豐被國人看好，甚至有人說，要是中國的快遞業能度過危機僥倖生存，那一定是順豐！國人認為，只要順豐在，中國民營快遞業就不會滅絕。這是對順豐極大的肯定，也是對王衛一直低調做人，高調做事的極大肯定。
不過，謙遜之人怎會為了在危難中僥倖生存下來的幸運而沾沾自喜呢？王衛堪稱是「不以物喜，不以己悲」的「聖人」，這樣的評價，在其一次內部講話中得以體現！
在那次題為《用生命捍衛價值觀》的內部講話中，王衛很激動，也許，他需要這樣的激動來掩蓋自己過於平靜的心，以便讓所有員工都能自然地立於主人翁之位。這是在經濟危機還很嚴重的過程中進行的講話，2008年的年底，是不是本身就具備了一點「逃生」的奢望在裡面呢？
王衛慷慨激昂地表示：「3年後，順豐是不是能成為中國民族快遞業的驕傲，我們能不能打贏這場與國外對手的保衛戰，也許都不重要了。因為，我們要讓大家看到的是：在中國的速遞行業中，曾經有這樣一批人……曾經有一家叫順豐的民營企業，能從心底讓對手感到可怕跟可敬！人可以輸，但不能輸掉尊嚴！死隨時都可以，但要死得有價值！戰死，好過做俘虜。」
在那樣危難之際，如此激昂的講話足以振奮人心。誰的內心裡都有堅定的一面，王衛，抓住了最恰當的時機，將最重要的話說了出來，溫暖了順豐人，也激勵了自己。的確，人可以輸、可以亡，但絕對要有尊嚴和價值。「戰死，好過做俘虜！」王衛似乎對自己更「狠」了。
一直以來，外界對王衛的認識多集中在這幾個關鍵詞上：神秘、謙遜、謹慎、低調！但從王衛近些年的動作來看，他並不是真正的「不食人間煙火」。收權、買飛機、請IBM做管理調整的咨詢顧問、聘有學歷的人才做管理、購買最先進的手持終端……王衛就是這樣，總是不引人注目地做著自己的事業。
對於王衛的低調，一些分析人士開始懷疑，這到底是低調營銷的手段？還是這個民營快遞企業有了難言之隱？
順豐人認為，企業走低調路線是勢在必行的，這也順應了企業產品的定位。順豐給自己的產品定位為高價值的小件物品，像商業票據——這種以快遞送達為主的高價值的小物件，正是順豐的主營業務，這種產品的服務側重於商業用戶，而商業用戶本身就是忠誠度的「代言人」，他們需要的服務可以沒有宣傳，可以不被廣為人知，但一定要講信用，有高質量的服務。於是，順豐便沒有做廣告營銷的想法，與其花錢打廣告，不如實實惠惠地給自己員工多發工資，員工滿意了，才能更好地做事，顧客才能更加滿意，順豐的品牌才會越做越大，這豈不比做廣告更奏效？！
當然，順豐的理念也未必會得到業界的認可，畢竟順豐不打廣告，其他快遞同仁也會一樣爭先恐後地宣傳自己。故此在王衛看來，樹大了勢必招風。
自本世紀初以來，郵政的EMS便在快遞業掀起了競爭之戰，且這場競爭伴隨著日益激化的矛盾。郵政部門「嚴格」把關各快遞公司的貨件，對於非法貨件一律查抄。隨後，在所謂的「郵政法」庇護下，郵政著實打壓了中國民營快遞業。對於國際線路上叱吒風雲的四大跨國快遞巨頭——UPS(美國聯合包裹)、FedEx(美國聯邦快遞)、DHL(德國敦豪)、TNT(荷蘭天地快運)，中國郵政無法撼動其勢力與地位，但對於民族企業，「紅老大」是一定要為自己立威的，至少要將民營快遞業嘴裡，把原本屬於自己的「口糧」搶回來！
順豐的主要業務是文件和單據，這就足以讓郵政「另眼相看」了，郵政對順豐的驗貨可謂嚴上加嚴！如此，初創業時的順豐，的確多掏不少銀子「交學費」，最多的一次，順豐一年就被「罰款」500萬元。
對於郵政的「罰款」，王衛從來都不吝嗇，該交多少交多少，絕不拖泥帶水。如果有員工對郵政的罰款提出異議，王衛還會認真地「教誨」他，稱應該對相關部門「感恩」才行！同樣的事件，申通的處理方式也許就比較高調，而王衛則始終堅持自己一如既往的低調原則，也從不現身於郵政相關話題討論會。究其根本原因，王衛曾如此感歎：「沒有郵政，就沒有順豐！」
這是實話！
倘若沒有郵政無數次在國際舞台上堅持與四大跨國快遞巨頭周旋的決心和魄力，中國僅存的幾家民營快遞企業豈不早就被吞併、壟斷了？雖然中國郵政總會把自己放在大哥的位置上，但明眼人都看得出來，民營快遞企業都穩穩妥妥地在郵政羽翼下得以安生。時至今日，它們能快速發展，與健康成長的平台不可分割。
倘若產品定位可以與時俱進地改變，那麼，中國郵政永遠都是不可逾越的紅線。深知這一點，王衛和順豐也就更能坦然地將自己束縛在幕後，低調並淡定地成長著。雖然可能會有痛楚，比如，順豐要淡化自己的企業標識，絕對低姿態地出現在大街小巷之中，盡量減少與郵政的硬碰硬，不再激化矛盾。
也許，這就是王衛「委身求全」、低調做自己的「苦衷」，但誰又知道這是不是順豐應對郵政的權宜之計呢？相信順豐在逐漸做大自己的同時，與郵政之間的衝突會漸行漸少，在物流國際化的當下，無論是國有還是民營，都是中華民族自己的產業。