完成長途跋涉的最後一段距離叫做「最後一公里」，旨在給人希望和積極促進，所以，也常被引申為「一件事情完成到最後的關鍵時刻」，往往，「最後的關鍵時刻」基本都艱難無比。
在通信行業，「最後一公里」用來比喻通信公司在小區鋪設好線路到小區入戶之間的那段距離；在農副產品方面，比喻農民種植或養殖後的產品經過「加工」到達百姓餐桌的那段距離……而在快遞行業，「最後一公里」通常指包裹經過出倉、運輸的過程，最後通過快遞員送到客戶手裡的這段距離。
2011年9月9日，上海成功舉辦了「中小企業電子商務應用普及工程」活動，與這個由中國電子商務協會舉辦的「工程」同時期面世的還有順豐E商圈，它也是中國第一個電子商務分銷平台。
簡單地說，中國電商分銷平台就是為分銷商提供一個通過分銷產品獲利的電商網站，即網上商城。在這個平台上，分銷商提供產品，客戶在平台上選購商品並在平台上交易，分銷商獲得利潤。這樣一個平台，不僅為消費者排解了對商品品牌、質量、價格及信譽度的「不放心」，還可以讓與之合作的運營者，也就是分銷商獲得巨額銷售利潤，其實現了一站式登陸，全網選購，在線支付等全套服務環節。
順豐E商圈作為國內第一個中國電商分銷平台，在提供的服務上傾向於本地化，作為其區域性的合作夥伴，都是中國傳統品牌的商家，品牌知名度好、信譽高且多年經營積累了一定的忠實客戶群，這樣更會促進電商分銷獲得滿意的利潤。E商圈在商業模式規劃上突出「企業獨立電商平台+第三方網點+網絡分銷」三點三線、缺一不可的商業運作模式。
在幾何圖形中，最堅固的結構莫過於等邊三角形了，而順豐E商圈的商業模式，恰好將3個關鍵制高點點點相連，構成「快遞+電商」的最堅固的商業運營模式。這樣的商業模式，一方面為傳統企業建立自身平台快速地提供了相對完善的指導和幫助，為企業的商舖和分銷渠道縮短了奮鬥的距離；另一方面，對於廣大網店群體而言，平台也為其提供了相對品質更高、信譽更好的商品貨源。
「中小企業電子商務應用普及工程」的承辦方，上海柏恩公司的總經理孫景岐先生介紹：「對於傳統企業做B2C來說，選擇入住淘寶商城等第三方平台是一個不錯的短期解決方案，但對於企業電子商務的長遠戰略發展而言，建設獨立的垂直B2C平台將是最為核心的轉型方向，策略上可以選擇以發展網上渠道分銷作為突破口，構建自己的電子商務生態圈。『E商圈』模式不僅僅在幫助傳統企業快速建立電子商務的分銷資源，降低企業投入電子商務成本方面有獨到之處，更重要的是，將柏恩多年來為近千家企業提供運營推廣服務的經驗和積累導入區域的合作夥伴，協助夥伴構建本地化的服務優勢，真正為傳統企業提供從電子商務的規劃、平台建設、內容建設、運營推廣、分銷、倉儲、物流、支付等全程化的電子商務應用服務，從根本上解決傳統企業電子商務的最後一公里的問題。」
孫景岐先生對順豐E商圈給予厚望和極佳的肯定。他也相信，中國電商分銷平台的強大優勢，正是吸引順豐以及更多快遞物流追尋的多元化進程突破口。
作為這個平台的合作商家，只要投入少量資金就可以擁有一套屬於自己域名的分銷商城，而其他諸如服務器提供、技術支持和系統升級等服務，則全部由平台提供；而且，與平台合作的商家根本無需考慮進貨、銷售、發貨、售後等一系列繁瑣的服務環節，只要經營好、推廣好自己的網站，就一切OK。對於合作商而言，這的確是最為省心的創業平台了；在運作網站的性質上，該平台也是巧妙、靈活的。合作商不用每天「坐班」，專兼職經營均可，畢竟就創業本身來說，總要給自己找一個最舒服的方式；除此之外，中國電商市場大、前景廣，足夠大的發展空間定不會讓合作商「吃虧」。作為分銷商，經營網站的時間越長、積累的客戶資源就越多，自己的網站價值就越高，財富也就像滾雪球一樣越來越豐厚。
同時，在未來的電商領域，其發展勢頭不會局限於某一個平台，資源、信息及與產業鏈合作商之間的「整合之道」才是發展方向。
電商作為目前及未來的零售渠道最重要的選擇，它自身也具備多元化的特點，也就是說，這個選擇是「多項的單選題」。比如淘寶、京東、當當網這樣的第三方電子商務平台；比如李寧、百麗等品牌自建的獨立的B2C平台，而想要在電商市場分得一杯羹的人，在選擇的時候是一定要謹小慎微的。
基於此，一些企業家認為，「加盟」第三方電商平台是省時、省力、省心的運營模式，但「省心」的同時，在這樣相對更主流的第三方平台上運營自己的項目，恐怕對產品價格和客戶資料都沒有發言權，這個選擇或許在短期內對創業者來說是便捷的，但從長遠來看，發展卻相對滯後。如果選擇自己搭建的平台，那麼在知名度、流量、收益等切身利益方面卻又要面臨極大的挑戰。
因此，有一個聲音告訴我們，「快遞的『最後一公里』或成為企業發展的一大瓶頸」！
從網購評價來看，除了消費者對商品及客服服務的評價之外，還有對快遞物流的評價。故而在網購的整個環節之中，快遞的「最後一公里」至關重要。可就是這最重要的「一公里」，目前卻有著解決不完的問題。
首先，如果快遞員多次將包裹送到消費者的收件目的地，而消費者又恰巧多次沒有成功收件，且沒有第三方代收快遞點的情況下，那麼快遞員在該次物件送上門的服務中就會額外收取增值服務費，簡單地理解就是「跑腿費」；其次，即使有第三方代收快遞的「小店」，如果出現包裹損壞或內物丟失的話，也是很難說清楚的。因為這樣的事情也頻繁發生，快遞員是在代收確認的情況下完成最後工作的，而電商也是在出倉時嚴格審核過的，這在「最後一公里」發生的蹊蹺事情，應該由誰來「買單」呢？
除此之外，還有很多問題是網民們時常遇到的。比如，由於地理位置「偏僻」導致快遞員不能將包裹投遞上門，比如由於物業、便利店等代收快遞件的網點的疏忽導致的延誤收件等，都在潛移默化地制約著「最後一公里」各項指標的達成。當然，我們始終相信，順豐E商圈的誕生，會有效地解決上述問題的發生，或者說將「大事化小，小事化了」。這是業界內外對順豐E商圈最大的肯定和希望，它將有望帶動整個社會的科技進步。