張作霖的專列被炸，明眼人到此已經看出了到底是誰幹的。不過為明確事情的來龍去脈，這裡還要提供兩條順籐摸瓜的線索。說來好笑，這兩條線索牽扯到兩個人，一個是最幸運的，另一個則是最倒霉的。
先說最幸運的那一個。此人是誰？此人即是前文所提到過的北洋政府第15、16、17屆內閣總理靳雲鵬，這位靳總理原本是要隨同張作霖去奉天的，如果他按原計劃執行，以他的身份和地位，必然是離第十節車廂最近的，甚至於就在第十節車廂上陪同張作霖說話，而諸君知道，第十節車廂是炸得最重的，如果人在第十節車廂上，基本上很難生還。但是這位靳總理非但沒有在第十節車廂上，而且爆炸的時候也沒有在專列上，原因是他雖然在北京上了專列，卻在天津就匆匆下車了。
這位靳總理如此匆匆忙忙地下車，如果不是有未卜先知的本領，那他的身上必然大有文章。果然，事後查明，靳總理對列車即將被炸一事確實不知，但他卻在很關鍵的時候被人以很巧妙的理由騙下了車。騙他的人是日本領事館。6月3日晚6時30分列車抵達天津站的時候，靳雲鵬府上(靳府在天津)一個副官上車報告，說是日本領事館派人送信，當晚9點鐘靳雲鵬的好友阪西利巴郎到天津，要與靳商談關於山東魯大公司的重要問題，請靳立即回府。因為靳是當時山東魯大公司的董事長，事關切身利益，靳只好萬分不情願地下了專列，坐在家裡等候了一整夜，結果左等右等也不見阪西利巴郎來，心裡正惱怒著，這時傳來張作霖專列在皇姑屯被炸的消息，登時驚得目瞪口呆，心裡明白是日本人不想讓他陪著張作霖送命，暗地裡把他從閻王殿上撈了回來。
其實，從北京上車又在天津下車的還有一位日本顧問名叫町野武馬，與靳雲鵬被騙下車不同的是，町野武馬是自己主動下車的，因為他對皇姑屯陰謀略有所知。町野武馬是個「中國通」，在張作霖身邊當了9年顧問，可以自由出入張的府邸，很受張的器重，他經常向日本人透露一些張的情報，也向張透露一些日本人的情報，可以說是一個「雙面間諜」。因此，町野武馬在下車時還曾暗示張作霖，讓張作霖避開黑夜，最好白天到達奉天，只不過並沒有引起張作霖太多重視，礙於自己身份，町野武馬也不好說得太明。
最幸運的一個說完了，再說最倒霉的一個。這個最倒霉的是誰？他就是時任黑龍江省督軍的吳俊升，那時東北有四個督軍，分別是黑龍江、吉林、奉天和熱河，黑龍江省督軍是最遠的一個。奉軍入關，張作霖把大部分親信和士兵都帶到了關內，東北有些空虛，這就需要一個既得力又可靠的人把守，張作霖把這個重擔交給了吳俊升。所以當張作霖離京返奉的時候，山海關以外的安保重任就落在了本為黑龍江省督軍的吳俊升身上，吳俊升本人也親自到山海關迎接，如上文所述，吳向張擔保沿途安保措施十分到位，連只蒼蠅也別想飛進來。
吳的倒霉就在於他的這份自信，在吳看來，京奉鐵路沿線自山海關以外那是三步一崗、五步一哨，敵人要想在奉軍眼皮底下做手腳那簡直比登天還難。但是吳犯了一個致命的錯誤，那就是他守住了京奉鐵路沿線，卻沒有想到京奉鐵路的上面也可以做文章，這個致命的弱點在整個京奉線上只有一處，那就是三洞橋。此處京奉鐵路與南滿鐵路交叉，京奉鐵路在下，南滿鐵路在上，吳俊升的部隊有權守京奉鐵路，卻無權守南滿鐵路，因為按照協議，南滿鐵路是日本的地盤，應由日本人看護，吳俊升無權阻止日本人進出南滿鐵路，這就給日本人通過南滿鐵路在三洞橋上做文章留下了足夠的空間。
儘管如此，吳俊升仍然在三洞橋下離南滿鐵路不遠的地方布下了崗哨，監視著日本人的一舉一動。不過日本人還是通過雞鳴狗盜的方法，以換班守護南滿鐵路為由，神不知鬼不覺地將120公斤炸藥運進了三洞橋，當然，還有一種可能就是日本人通過火車從南滿鐵路運送炸藥。不管何種形式，總之倒霉的吳俊升沒有完成安保重任，不僅送掉了張作霖的老命，附帶還把自己的性命也給搭進去了。
與張作霖的一幫老兄弟大多出自土匪相比，吳俊升還算根正苗紅。他是行伍出身，二十歲那年編入騎兵，因作戰勇敢，不斷因功提升，至1908年，已官至奉天後路巡防隊統領，官職與張作霖、馮德麟、馬龍潭並列，後張作霖從四人中脫穎而出，吳俊升及時調整心態，服從張作霖並協助張作霖經營東北。1925年郭松齡反奉，將張作霖逼上窮途末路之時，已升任黑龍江省督軍的吳俊升星夜救急，親率騎兵千里馳援，抄了郭松齡的後路，使郭松齡軍心動搖而兵敗身亡，由此更得張作霖的信任，倚為擎天一柱，其地位在奉軍中僅次於張作霖而位居第二位。此次三洞橋遇炸，因為日本人從來就沒有把吳俊升列為謀殺對象，對日本人而言那是意外收穫，而對於吳俊升來說則是千里迢迢地趕來陪死，實在是倒霉透頂了。