直營VS加盟

加盟與直營之爭,其實由來已久。至今,以順豐為代表的直營派別和以「四通一達」(申通、圓通、匯通、中通、韻達)為代表的加盟派的競技難分伯仲。

對「四通一達」來說,加盟制是難逢之機,沒了加盟,就沒有他們今天的生存發展。

從一個大的市場方面講,淘寶時代的到來,將「四通一達」捧上了一個高位,正是加盟制的出現,讓他們在電商快遞業方面取得的成功趕超了順豐,使其當真在與順豐的競爭之戰中露了一回臉。

與直營相比,加盟制有利於市場的迅速鋪開,這也是王衛最初站在加盟一列的因素之一。在加盟模式中,只要繳納一定的加盟費,無論良莠,誰都可以加盟,其餘均按每單價格收費,比如每單3元。

於是,對眾多淘寶賣家而言,這無疑是另一個賺錢的途徑。原本賣家要為每單付出5元快遞費,但若加盟了「四通一達」,就可以每單「憑空」多賺錢2元的快遞差價,何樂而不為呢?

就這樣,幾年之內,有超過5萬個淘寶賣家開始成為「四通一達」的加盟網點,「四通一達」在淘寶賣家的助推下,迅速成長為電商快遞行業的「巨無霸」,全線飄紅。

然而,在淘寶時代,表面看似風光無限的「四通一達」,其實危機四伏。電子商務的大爆發,不僅給「四通一達」帶來無限商機,也給他們帶來了諸多挑戰。

電商配送的基本要求,是要做到速度和服務的統一化,這一點對「四通一達」的加盟商似有難度,這些加盟商並非精挑細選、層層選拔而來,因而魚龍混雜,發貨速度難以保證,服務品質更難統一,於是有關「四通一達」暴力分揀的事件層出不窮,每年關於電商快遞業的投訴居高不下,這讓「四通一達」焦頭爛額。

有一些商家考慮到客戶體驗,為了打造更貼心的服務,便希望快遞企業實行代收貨款制度。如果把這一事件平移至順豐身上,且不說適合與否,只要王衛想幹,則一定幹得十分出色。可是,這對於加盟商實行鬆散管理的「四通一達」而言,簡直是塊燙手山芋了,他們是無論如何也不敢碰的。

當快遞業的發展日益蓬勃之時,「暴力分揀」和「爆倉事件」即頻頻見諸於各大媒體,使一些快遞企業開始反思阻礙企業進一步發展壯大的加盟制。加盟制門檻低,監管不嚴,上手快,賺錢迅速,可這些都是表象,深挖內核,會發覺其中生了「蛀蟲」。只是,「蛀蟲」生命力旺盛,一般的打蟲藥根本起不到效果。

怎麼辦?實行加盟制度的快遞企業開始把目光投向順豐——它是怎麼做到的呢?

順豐的直營,先期耗費資本巨大,沒有一個長遠規劃的路子,走直營「死得更快」。有些快遞企業,比如宅急送、申通、韻達、佳吉、圓通等,在順豐的直營模式取得成功之後,都加以效仿,結果均未取得成功,在遭遇加盟商強烈抵制後又重回舊位。顯然,他們都沒有王衛的「狠心」!

在加盟和直營之間,其實每家快遞公司都有著統一的意見:加盟制是快遞企業由弱到強的必經之路,而直營制是快遞行業的終極之路。

結果都知道,過程難堅持。很多快遞企業並非不願轉型,而是力不從心,因為直營制必須投入大量的人力、巨額的硬件設施,這對於很多年收入只有幾億元的快遞同行,是一個高不可攀的門檻。

況且,直營模式也不是完美無缺的,也有自己的局限性。

直營網點投入成本高,順豐根本無法像「四通一達」那樣大網一撒,坐待收網。在一些經濟狀況稍微落後的地區,順豐想鋪設網點,開展業務,是難比登天的。也基於這個因素,這些邊緣地區總是「四通一達」的盤中餐。

同時,順豐難以在電商業務迅猛發展的大形勢下分得一杯羹,原因有二:第一,網絡佈局疏漏,密集度不足;第二,配送成本過高。如此,順豐只能避開電商市場,在適合自己的天地大展拳腳。據悉,順豐在蓬勃發展的電商市場中,僅有15%的市場份額,少之又少。如此看來,當電商洶湧而來後,到底加盟與直營孰優孰劣,也未見得一定要分出一二了,但兩者間的競爭卻始終存在。

更撲朔迷離的是,以騰訊、淘寶、京東為首的各路電商,似乎為完善市場鏈條,或打造「一站式」購物,紛紛組建起自己的物流隊伍,這無疑使得本就硝煙瀰漫的電商業快遞市場更是四起狼煙。

騰訊攜手京東,依托於京東強大的物流隊伍,配送自己旗下的易迅網、拍拍和未來微信等自有電商網站的商品;淘寶攜手馬雲組建的菜鳥物流,一樣打造起自有的物流團隊。「得物流者得天下」,彷彿成為行業金科,電商大佬們迅速盤活資源,搭建自己的物流標配。

時至今日,有些微名的電商網站均在物流配送領域騰挪轉移,蘇寧易購、當當網、唯品會……他們或將實體店搖身一變成為快遞點和取貨點,或整合第三方物流資源,或組建自己的配送隊伍,此時的電商市場,呈現出百家齊鳴之態。

對於電商巨頭們的圍追堵截,快遞企業的危機意識日甚。實現直營,牢牢地攥住基層快遞人員,或許是保證快遞速度和服務水準的唯一救命稻草,轉型雖有風險,不轉型則會有危險,這對他們來說,是一道不得不挨的「殤」。

而此時的順豐,正在醞釀更大的計劃。

王衛的心思好像不在怎麼突出重圍上,而在於如何突破局限。以年限為準,我們不妨籠統地觀其大體脈絡,也就能看出王衛到底要幹什麼了。

2004年,順豐把「發展民族速遞業」作為自己的口號,似乎從沒把「四通一達」作為自己的競爭對手,而是期望與國際快遞巨頭一決高下,爭當民族快遞業的代言人;

2006年,順豐華北總部進駐北京空港物流園,與此同時,華北分公司各地的配送中心也都開始搬家;

2008年,IBM公司進駐順豐,為其下一步的管理架構調整出謀劃策,是時,順豐為一線送件員配置了5000台最先進的手持終端;

2009年,順豐組建了自己的航空公司,把自己的業務從地面發展到了天空;

2013年,一直對外來資本敬而遠之的順豐,融資80億,預謀進軍電商行業;

……

看來,王衛並不打算競爭現在,而是想著如何博弈未來。而順豐的未來會怎麼樣?也只有未來能給出答案。

《王衛:順豐而行:新藍領時代驕子》