2012年年初，凡客誠品陳年的那一句「2012如果不是世界末日，就是電商寒冬」，實在是開天闢地，頃刻間，電商市場刮起歷史性的血雨腥風。有些電商創業者懊悔自己「入錯行」，有些跨界電商的傳統行業埋怨自己「嫁錯郎」，有些風投公司後悔自己不是火眼金睛……總之，伴隨著電商寒冬的來臨，越來越多的電商企業步入創業以來的最低谷。
不得不說，寒冬前的價格持久戰是導致寒流過早入冬的導火索，團購、價格火拚等營銷手段，擾亂了中低端電商市場的競爭秩序。在2012年夏季的一次電商峰會上，劉強東、陳年紛紛發佈電商寒冬「橙色預警」。本就寒冷的市場，誰又能在持續的價格戰中屹立不倒，通過差異化競爭獲得微薄盈利呢？
時間還要追溯到2010年，那時候的世界經濟開始逐步復甦，中國的電商經濟也開始嶄露頭角，電商市場不斷湧現出融資潮、上市潮，業內人士對電商經濟這個「香餑餑」都寄予厚望。繼2007年11月6日阿里巴巴在香港上市兩年後，2009年5月14日，在阿里巴巴全球股東大會上，馬雲再次拋出「定時炸彈」，預將淘寶納為阿里的上市公司；無獨有偶，劉強東也公開宣稱，京東會在香港或美國納斯達克上市；當當網也蠢蠢欲動，開始籌備上市計劃，並預計2010年年底在美國納斯達克或國內的創業板上市；而作為B2C的知名企業麥考林，也加入了上市籌備大軍，預計2010年年末於海外上市。
看好電商市場的還有很多傳統大品牌行業，他們紛紛加碼，跨界電商，在大手筆融資的同時也加快了上市計劃。紅孩子集團會完成1億美元的融資，嘗試「觸電」；凡客誠品也獲得了老虎基金5000萬美元的注資。紅孩子和凡客誠品也將上市的計劃提上了日程。
針對國內電商巨頭們紛紛籌備上市，傳統行業在加速融資「觸電」過程的同時，也同樣開始實行上市的流程化。中國互聯網企業隨即掀起一輪又一輪的「上市潮」，這種電子商務扎堆上市的現象注定了電商領域的不太平。
經歷過「扎堆上市」的電商企業，在2011年還先後受到風投公司的青睞，畢竟電商是炙手可熱的淘金法寶，誰都想在這上面賺上一筆。於是，「融資」、「收購」等動詞在電商市場盛行了一陣子，可這種熱情似乎在2011年的春夏季節開始逐漸冷卻下來，直到2011年年底出現電商頻頻倒閉的事件，人們算是真正地感受到寒流是如此的「冷」，泡沫是如此易破。
京東CEO劉強東對這次寒流發表了自己的看法，他認為，本次電商寒冬的週期會超出2008年世界金融危機帶給各行各業的衝擊時間，甚至會更長，也許這個寒冬需要電商們血拚個三五年，並且，即便寒冬安全挺過去，電商企業也要做好「白手起家」的準備，因為經歷了這樣的風險，風投公司是否還會青睞電商，就變成了一個未知數。
事實果然像電商企業家預言的那樣，直到2012年夏季，電商寒流也未曾離去。當當網CEO李國慶甚至大聲宣揚「京東的錢只夠支撐到8到12月之間」的言論，對於李國慶的「污蔑」，劉強東則是下注千萬與其一賭到底。
不管京東還是其他的電商企業，都能挺過這場電商的寒冬嗎？即便順利度過，又有幾家能安然無恙呢？電商的盈利，已經是一個短期內不可逾越的棘手問題了，那麼又談何發展？不僅電商企業家開始擔憂，就連圍著電商轉的「准跨界」行業先鋒們也在躊躇，是進是退？果敢「觸電」後萬一溺水，豈不功虧一簣？放棄跨界電商領域的話，那麼多年的準備豈不是白白浪費？一時之間，行業內外有識之士都陷入了進退兩難境地。
就在包括風投公司在內的所有「邊緣人士」不得不謹慎思考、斟酌選擇的時候，順豐卻大膽「二觸電」，高調推出「尊禮會」。順豐自有的支付牌照「順豐寶」以及民營大佬級別的「快遞運輸」，都為尊禮會增色不少。可是，含著金鑰匙出生的「尊禮會」，在電商寒冬未曾過去的風口浪尖二次進軍電商的舉動，是攪局還是終結？
縱觀順豐發展歷程，其欲進軍電商的觸角早就有所伸展，以2010年推出的「順豐E商圈」最為直觀。這個主要售賣有機蔬菜的網站在內地幾乎沒有任何推廣，而其在香港地區主打「健康生活網上購物」的門戶網站形象，依舊沒能令其獲得乘風破浪的態勢。據相關人士透露，目前其僅僅算得上是勉強維持著運營。
2011年，王衛通過其控股99%的深圳泰海投資股份有限公司，為順豐寶拿到第三方支付牌照，隨後便開始與7-11等便利店合作推出快遞業務，合作沒多久，順豐便與7-11和平分手，開始自營便利店。
當然，順豐沒指望通過自營便利店賺錢，甚至經營過程中，都得依托快遞的盈利來維持便利店的日常開銷。之所以如此，理由就是為順豐客戶做更多的增值服務。比如，消費者可以先在順豐便利店體驗商品，然後再去尊禮會上支付貨款，完成交易後再由順豐將商品送貨上門；反之，消費者也可以在尊禮會上完成交易後，到線下順豐實體零售便利店去取商品，這也就減少了物流配送這一環節。當然，這樣的操作適用於那些不便長期擺放在便利店的商品。此戰略佈局，可見王衛縝密的戰略思維及步步為營的戰略戰術。
那麼，為何快遞業要跨界電商，電商又積極圈地建物流倉儲呢？其實，快遞和電商之間的矛盾激化已經不是一天兩天的事了。
曾有民營快遞公司在互聯網上叫板，如果自己有錢、有精力，就自己建一個網站，用自己的物流倉儲自己網站的商品，用自己的快遞為自己的網站全職服務。
這樣的「憤慨」不是沒有緣由的，國內民營快遞中，除了順豐以外的其他幾家公司，幾乎80%以上的業務量全部來自於淘寶等網店，作為在「同一平台」上爭奪市場份額的民營快遞公司之間，也不可避免地展開了價格戰——為了生存、為了利潤、為了這一領域的爭奪。而與此同時，電商看到快遞們都自行壓價以爭取更多貨單派送，於是也開始大肆壓價，甚至一度令不少快遞公司都喘不過氣來。
隨著快遞公司各種成本的上升，對於電商的壓價，很多業務就等於是賠錢買賣，本身就不賺錢，對於服務消費者這「最後一公里」又何談經營呢？很多時候，電商客服對於消費者給快遞的差評也顯得無可奈何，而當消費者反覆質疑的時候，一些售後客服甚至會直接回復消費者「只能」選擇這家快遞，想必這其中隱含著更多的利潤差額吧。
久而久之，一些電商企業家們便開始籌劃自建物流，這樣，既減少了一些不必要的麻煩，也有效減少了消費者因對快遞配送的不滿而給予電商差評。
從京東商城、凡客誠品自建物流倉儲配送的行為上看，物流和電商之間的矛盾已經越來越激化了。馬雲也曾表示，淘寶九成以上的投訴都來自於消費者對快遞服務的各種不滿意，所以淘寶也要自建物流。電商、快遞，二者都向著對方的主營業務領域使勁兒，如果不是迫不得已，誰又願意向並不熟識的另外一個世界馬不停蹄地進軍呢？
雖然順豐此時跨界電商似乎順應了大勢，其自身似乎也佔得了天時、地利、人和，但也似乎有些逆水行舟的架勢——「明知山有虎，偏向虎山行」，而且，順豐雖坐上了國內民營快遞的頭把交椅，可一旦被推上國際舞台，就有些小巫見大巫了。
與國際快遞巨頭相比，無論是時效性，還是自身基礎設施的建設，抑或是大家都想努力做好的「最後一公里」，順豐都遠遠落在國際統一步伐之後。順豐在自己快遞老本行方面尚且還有很大的提升空間，這次又衝向雲集各電商領域精英的商戰中，不知王衛是出於無奈，還是操之過急。順豐此行，在未知能否盈利的前提下，是否要率先考慮能否存活下去？