企業低調，員工自豪
一個企業能讓員工充滿自豪感，絕不僅僅因其規模大、工資高，更在於企業把員工當家人，站在員工的立場。順豐，即是一個讓員工可從心底發出自豪感的企業。
順豐的每一個快遞員的家屬，也都是幸福的，因為他們可以一樣分得來自順豐給予員工的福利。而順豐員工，其幸福感更是不言而喻。他們拿著同行業中最高額的工資，同時也身處一個碩大的晉陞平台，尊享著自上而下的來自企業的尊重和關懷。如果有人詢問順豐快遞員：「你喜歡你的工作？」相信他們肯定會毫不猶豫地回答：「喜歡！」
簡單的兩個字，將順豐企業與員工之間的和諧、美好關係表現得真切、確切。若不是順豐迷人的文化感染著員工和客戶，順豐又怎能在「糾結」的快遞行業中始終如一地備受尊重呢？就像順豐的企業願景——「成為百姓最值得信賴和尊敬的速運公司」一樣，順豐正朝著這個目標穩步前行，甚至於，其已經得償所願。而為了達成此願景，順豐首先讓「順豐最可愛的快遞員」值得信賴、備受尊敬。
順豐是積極的，這種來自於正面的自我肯定、努力進取的企業文化，使得順豐迅速打造出多樣的、充滿進步之色的業務產品，更多地滿足客戶和消費者的多種需求。
在順豐的眾多業務產品中，最具特色的是「即日達」、「次晨達」和「次日達」。順豐空運能力的強大，造就了其以速度致勝的因子，良好的門對門服務，也為順豐的時效性增添了客戶的滿意程度。
多年以前，順豐就看到了飛機對於快遞運輸的重要價值，從如今的業績來看，當初重金砸向飛機的選擇是多麼正確，那個業內首個使用飛機配送快遞的中國民營快遞公司，現在已經成為「高端、時效寄送服務」的行業典範。在「即日達」推出不久之後，2011年順豐又推出新產品「陸運通」，這個產品是針對那些對快遞包裹沒有時限要求的客戶打造的一款新品，全部流程均在陸地上完成，一般快件會2—3天送達，速度較特色產品慢，價格也相對優惠，首重2公斤內為30—36元，續重每公斤5—8元。
順豐於2011年率先推出「國際件」業務，目前除了港澳台地區之外，國際件業務延伸至日本、韓國、美國、新加坡和馬來西亞5個國家，國際件業務的開展，為順豐打入國際快遞市場奠定了一定的基礎。
2012年8月1日起，順豐推出經濟件「四日達」產品，作為陸運新產品，四日達完全彌補了航空不能運輸的產品種類的空白，例如化妝品、光碟、酒類、奶粉及電子產品均可以通過這個新產品實現配送服務。
該產品曾一度引起包括「四通一達」在內的民營快遞公司的恐慌，畢竟快遞大佬「自降身份」，與其爭奪中低端市場份額的手段是他們應付不來的。2014年3月底，順豐推出一站式門對門新品「物流普運」，主要針對20公斤以上的大貨配送服務，單票最低收費120元，續重1—7.5元/公斤不等，通過定時定點的集散中轉模式來保證物流普運的時效性，臨近省份2—4天送達，偏遠的地區要4—6天才可以送達。這種門對門的大貨配送服務，雖然要將「上門」服務的價格加到總運輸成本之中，但卻為客戶減少了很多送貨和取貨的麻煩。
在外界看來，這是順豐直面德邦、天地華宇、佳吉等國內公路運輸物流公司的對戰，但順豐真正的用意不局限於此，其更大更遠的目標，是向UPS、聯邦快遞看齊，成為真正的物流綜合供應體系。
除此之外，順豐還推出了專人專車派送、全程跟蹤、嚴格簽收、專屬理賠的「特殊安全件」產品，這類專門針對於2萬—5萬元貴重物品的配送服務，早在2011年的上半年就已經全面開放了。另外，順豐業務產品中還包含代收貨款、保價等「增值服務」產品。
琳琅滿目的業務產品，讓順豐忙得「不亦樂乎」，也為消費者提供了更多的業務選擇。隨著業務不斷地擴展以及邁向國際的步伐，順豐越來越穩得住民營快遞「大佬」的寶座了。當然，這種自信同樣來自於持續創新和完善的配送服務體系中。
快遞是人員流動性最強的企業之一，人員的流逝對任何一家公司而言都是有百害而無一利的，尤其是以「人海戰術」為根本的快遞行業。為了降低經營成本，順豐不僅通過「滿足快遞員理想工資」的計件方式，還通過晉陞機制在公司內部培養適合管理的中流砥柱。順豐對員工的「好」，被同行業其他快遞公司的快遞員看在眼裡，記在心上，這麼理想的工作單位和福利待遇，可不是任何一家快遞公司都可以提供的，同樣低門檻的快遞員行業中，順豐注定是最吸引人的。
當其他快遞公司的快遞員也想往高處走時，首先想到的就是去順豐。順豐從來不會埋沒一個人才，也不會姑息任何一個不懂得珍惜順豐提供的機遇的人，對於那些工作效率高、責任心強、像熱愛生命一樣熱愛順豐事業的人，順豐甚至會主動邀請其加入順豐大軍。此外，順豐還會與高校簽署定培協議——定向培養物流專業人才，這在順豐企業被稱為「大學生種子引進計劃」。凡是簽署該項協議的大學生，畢業後都將進入順豐公司，通過前期的崗位培訓、技能培訓、價值觀培訓及相關業務知識的學習後，正式成為順豐企業的一員。
順豐的「大學生種子引進計劃」，不僅解決了大學畢業生擇業難、就業難的現狀，同時也為順豐企業人才儲備和建設做出了不小的貢獻。雖然，很多業界內外的人士會不理解，通過大學四年的專業學習的大學畢業生，做快遞員豈不是可惜了？其實，順豐絕大多數的中流砥柱都是從基層的快遞員一步一步晉陞為管理人員的，在順豐，快遞員並不是不起眼的小角色，而是順豐企業「最可愛的人」，是最有晉陞潛質的一個群體。
順豐通過大學生的養成計劃，每年都會引進一批高學歷人才，據悉，一半以上為本科生、研究生學歷。這些大學生在校園中就開始接受專業的物流學習，畢業後又得到專業性很強的培訓和工作中的學習，即便這些人最終未能在順豐站到最後，從順豐走出來的高、精、尖學子們，也會成為社會上稀缺的物流人才。
順豐就這樣，穩穩當當地「走」在中國民營快遞的跑道上，當其他快遞公司策馬奔騰、不遺餘力地向前衝刺的時候，順豐早已經在臨近終點的空地上安步當車了。當然，順豐並不是在上演現實版的「龜兔賽跑」，而是通過這種謹小慎微的動作向業界詮釋，順豐的每一步雖然邁得大、速度快，甚至還沒有人看清楚順豐「穿什麼樣的衣服」時，就已經從別人身邊急速而過了，但順豐始終很認真、很踏實地走著每一步。
從企業內部流程的標準化，到先進設備的引進與投入使用；從系統含量的高科技注入，到員工技能與素質的養成和提高；從為客戶提供最優質的配送服務，到不遺餘力地塑造順豐品牌，順豐一直埋頭前行，並不時抬頭看路。不嚷嚷、不招搖，「躡手躡腳」地一步步走上了山之巔！這樣的企業，是值得員工為其驕傲的。