第39節:破路和拆城(2)

破路工程由肅寧的北大團丁開始,由於哪裡破路,哪裡就打勝仗,很快便普及到各地。這種偉大的創舉與以後的地道戰,同為堅持平原游擊戰爭的重要組成部分。它是冀中軍民用血汗凝成的,是冀中軍民不可戰勝的標誌。

但是,我們破路,敵人卻要求交通方便,以發揮其技術兵團威力,更有力地統治冀中,所以在進行每次戰役時,都強迫群眾修道,在戰役的空隙,也都派部隊包圍村莊,強迫群眾去修道,監視群眾修道。在敵兵力薄弱的地方,敵人就送條子,命令群眾修道,這樣做當然無效。有時敵人還散糖果,或發給少量工資,加以利誘。起初,敵人修路是為了便利交通運輸,連接各個據點;後來,還企圖阻礙我軍的行動,更小塊地分割我根據地,縮小我軍的活動範圍,擴大敵人從點線到面的佔領。因此修路也有不同形式。一是修築公路幹線,主要是平大公路,把路修得高出地面一米;路旁挖溝,深兩米,寬近三米,還有的挖得更深、更寬。路面可並行三輛汽車,目的在隔絕我道路兩邊的聯繫,分割我們,使我們不易破壞,不易伏擊。二是修築據點聯絡公路,一般與地面平,以能行汽車為限,路兩側有小水溝。主要為了聯絡據點,對根據地進行三角形的分割。修路時遇房拆房,遇墳平墳。三是修平行公路,在一條路旁設平行路,行動時它可並行,以避免我軍伏擊,遇伏擊也可互相掩護。四是修公路圈,在主要據點周圍,以五里為半徑,修一公路圈,然後進行「掃蕩」,驅逐五里地以內我方軍隊和地方工作人員,建立偽組織;然後再修第二圈,以十里為半徑擴大。就這樣以波浪形式逐漸向外伸展,擴點為面。再有就是修築滄石鐵路,從一九三六年華北冀察政務委員會時期,敵人就向宋哲元提出了滄石築路問題。此路東起津浦鐵路的滄縣,西接平漢鐵路的石家莊,從滄縣而東可至祁口上渤海;西接正太鐵路,可直達太原,並至離石以達黃河邊。此路修成則成為橫貫華北中部,與平綏、隴海兩路平行的一大幹線,在統治華北、深入經濟侵略和整個戰略方面,都具有極重大的作用。我便極力阻撓,使敵人的計劃不能實現。一九三九年四月間,對於晉深段的破壞,一次即動員了四萬餘人,堅持了一個星期的連續破擊,粉碎了敵人鋪軌的計劃。

破路是軍、政、民經常的工作,各機關、團體、群眾、部隊、游擊隊、游擊小組、自衛隊,開展破路周,進行破路競賽,部隊與游擊隊配合掩護。這一工作大都在夜間進行。一到白天敵人便出來修路,時常遭我伏擊。敵人到村中拉夫強迫修路,但一到夜晚,群眾便又自動去破壞。有些地區,還出現這種情況,誰白天修的路,他夜間必須去破壞,日久天長,在群眾中形成了一條章法。因此,監視修路的敵人,時常對群眾講:「你的,不好的,白天慢慢的,晚上快快的,不行的!」

破路工作也分戰鬥式與戰役式兩種。戰鬥式即是經常的、小規模的;而戰役式則是較大規模,事先有計劃、有組織,連續進行。

一九三九年三月間,深縣一個縣一次即動員了二萬三千七百餘人,將全縣公路進行了兩小時全面的破壞,破路一百六十五里。在安定公路之間,一夜曾發動了一萬七千名男女,從定縣城關直到安國城關七十里路,男女排列成一線,對公路進行了徹底的破壞。

敵人修築石德鐵路,曾派五千餘兵力掩護,原定五個月內完成,但由於深縣、衡水、晉縣、束鹿等縣的男女老幼積極破壞,打破了敵人的原定計劃,敵人不得不再增加兵力,多設據點,並且再也不敢僱用當地民眾,而不得不從其他地區調入。在群眾連續破壞下,八個月後敵人才試行通車,但無人乘坐。於是,敵人不得不實行免票乘車,或貼以偽幣及奉送乘客糖果、禮物,以引誘群眾乘車。雖是這樣,而這一地區的人民,始終堅持著民族立場,誓不乘敵車,而且繼續予以破壞。

由於冀中軍民的卓有成效的破路工作,使得敵人不得不加強對交通線的保護。在鐵路及主要的公路上,每距二里到五里修一碉堡或看道房子,如通過村莊則增設為據點。在重要的兩路交叉點,建築吊橋,晝放夜起。碉堡附近,或交叉道口,設有固定或臨時的崗哨,晝夜監視。夜間,在鐵路兩旁伏設交叉射擊的火力配備,並不間斷地派出巡查隊,來往巡邏。

《呂正操回憶錄》