三到現場去
在北京，我要參加各種各樣的會。上面的，有中央工作會議、國務院例會；鐵道部內的，有部務會、黨組會、各局負責人會、聽取匯報會、全路電話會議，等等。
為了不致天天忙於開會，浮在上面，鐵道部於一九五六年三月作出決定：部長、副部長每年至少下現場兩次，每次一個月左右。此事，我們向毛主席作了報告，毛主席大加肯定，伸出大拇指說：「對!我們這樣的人就是要常到現場去。」
對鐵道部的這項決定，我衷心擁護，自覺地身體力行。在沒有這項決定之前，我也是這樣做的。每年，我總是有幾個月去外地，到基層，否則，心裡便不舒坦。
下面是一九五七年我赴外地察看、深入基層工作的部分日記摘要：
四月十二日下午，同武競天等人外出視察寶成線。同行有三十餘人，包括蘇聯專家一人，設計、工程、基建、乘務、機務、車輛、行車安全監察室、辦公廳等各部門的同志。
四月十三日，在京漢線、隴海線上。上午，聽取寶成線情況匯報；下午，察看洛陝段沿線情況。
四月十四日，上午到第六工程局聽取匯報，參加會議者有第六、第二工程局，第一、第二設計院，鄭州鐵路局，重慶鐵路局等部門的同志，共六十餘人。下午，察看寶雞站場，並開會討論解決寶雞線問題。
四月十五—二十一日，由寶雞出發，經鳳州、談家莊、客陽、陽平關、廣元、綿陽，到達成都。沿途察看了任家灣車站、觀音山車站、西坡車站滑坡、談家莊車站滑坡、白水江車站滑坡、羅妙真車站、雁門壩車站、馬角壩站機務和建築設備、安昌江橋等處，共計約三十個病害工點。
四月二十二—二十四日，在成都，察看成都車站、調車場、機車車輛修理廠、第二工程局修配廠等，聽取重慶局、第二工程局、第六工程局第二基建分局、第一設計院、第二設計院等的工作匯報。
四月二十四日下午，由成都乘汽車赴自貢市，察看內昆路內宜段工程情況。二十五日早，乘汽車赴宜賓，察看岷江大橋工程。傍晚，乘汽車赴內江。兩日都夜宿於車上。
四月二十六日早晨，由內江回到成都。二十七日上午，在第二工程局傳達中央關於統戰工作的報告；下午，召集鐵道部各局同志開會；傍晚，由成都坐火車動身回京。在車上閱讀司馬光主編的《資治通鑒》和顧炎武的《天下郡國利病書》。三十日回到北京。
……
八月二十四日下午，離京去北戴河。次日，由北戴河動身，經錦州、瀋陽，於二十六日到達吉林。
八月二十七日，上午察看吉林北站、哈達灣站、吉林站、機務段、車輛段情況；下午聽取鐵道部工作組匯報檢查工作情況。二十八日上午，繼續聽取工作組匯報情況。二十九日，在路局對吉林局幹部作關於審查一九五六年決算的決議的報告。
八月三十日晚，由吉林赴長春。
八月三十一日，下午由長春出發，沿途察看，當夜到瀋陽。