第185節:三十萬人齊上陣(5)

成昆鐵路的困難,在中國鐵路建築史上確實是無先例的。這條路修通了,其他路就好修了。西南鐵路能修好,全國鐵路都能修。在這裡修路的特點,就是要同山水作鬥爭,同自然作鬥爭。

除了自然條件的困難之外,還有修路隊伍本身的問題。隊伍來自全國,思想、作風、技術等都不一樣,比較複雜,有些幹部、技術人員、戰士、工人對修這三條路的思想準備不夠,情緒不穩定。

面對這種情況,西南鐵路建設工地指揮部一成立,首先狠抓思想工作,其次抓設計,再次抓部署。

我們結合西南鐵路的情況,提出了修建西南鐵路的方針,就是:一個思想,毛澤東的偉大戰略思想;三大任務,建路(高速度、高標準、高質量、低造價地修成三條鐵路),建章(建立一套我們自己修建鐵路的規章制度),建軍(建設一支思想、作風、技術過硬的隊伍);一個作風(即三八作風);八個字要求(即從難、從嚴、落實、過硬)。用這樣的方針來統一認識,統一思想。

鐵路設計是修路的依據,其質量如何直接關係到工程的好壞和施工的快慢。長期以來,鐵路建設在勘測設計中存在著主觀主義、教條主義的東西,往往機械地搬用外國的規章制度,忽視結合中國鐵路建設的實際,不注意總結自身的實踐經驗。西南鐵路建設迅速上馬以後,對設計文件要求十分急迫。如果不能盡快改變設計工作中的陳規陋習,要適應當時那種施工「兵臨城下」的形勢需要,把鐵路建設全面鋪開,是根本不可能的。

我們以毛主席的《實踐論》和《矛盾論》為指針,要求設計人員下樓出院搞設計改革。我多次深入沿線工地現場,同設計、施工技術人員和工人一起,進行調查研究,總結經驗教訓,逐步積累了二三十條比較重要而帶有普遍意義的意見,從而形成了《鐵路勘測設計工作條例(草案)》(簡稱《設計三十條》)。

此時,毛主席提出要開展設計革命。不久,他在批閱西南鐵路開展設計革命的報告時,詳細審閱了這個《設計三十條》,並經黨中央同意,以中共中央文件批轉全國。在中央批示的推動下,廣大設計人員紛紛下樓出院,深入山川野外,實行現場設計,參加勘測、施工勞動,有力地促進了設計工作的進展。西南鐵路的設計,從數量和質量上保證了三十萬人的隊伍在三條線路上施工的需要。

建設西南三條鐵路,還要有正確的部署。為力爭主動,贏得時間,主要是打殲滅戰,不打糊塗仗,不打亂仗。毛主席指示我們:「多開工點,兩頭修。」我們又加上一個「分線完成」。這樣就成了「多開工點,分線完成」。具體部署是先取川黔線,這條線容易打,好練兵;其次是打貴昆(貴陽到昆明);最後幾路進軍圍攻成昆。部署的方針是以成昆線為中心,速取川黔、貴昆來保成昆;攻成昆的重點工程來促川黔、貴昆快快上去。力爭打一條,通一條,交一條,一鼓作氣,一氣呵成。

西南鐵路建設大會戰,在各方面的支援下,剛開了個頭,就取得了不小的成績。一九六五年,在中央召開的幾個會議上,對西南鐵路建設的評價很高,甚至有人稱之為「繼大慶之後的又一面紅旗」。北京、四川組織大批人民代表和政協委員來工地參觀,西南局基本建設政治工作會議也組織到會代表來參觀。

在人們的讚揚面前,能不能保持清醒的頭腦,敢不敢正視和克服自己的缺點,這是一個嚴重的考驗。我認為,中央和西南局對我們的期望越大,就越要虛心檢查缺點,越要鼓足幹勁,以大慶為師,敢於革命,敢闖敢創,充分發動群眾,認真克服缺點,迅速改變目前的狀況。不闖過這一關,我們就不可能奪取新的更大的勝利。

我針對工作中存在的主要問題,致信西南鐵路建設工地指揮部黨委,並轉各師、局、院、大橋指揮所、材料基地、工廠黨委,提出《關於當前工作的幾點意見》,內容如下:

一、當前突出的政治任務,應當是以高速度為核心,突出好和省,廣泛開展施工管理革命運動。突出好,就是要狠抓安全和質量,消滅死亡事故、質量事故;突出省,就是要狠抓節約,節省材料,節省勞動力,節省運輸力,管好用好機具設備。務必從下到上,訂出具體措施,層層落實,貫徹到底。

《呂正操回憶錄》