2012年10月，EMS降價的消息鋪天蓋地而來，成為快遞行業的大新聞，僅珠江三角洲地區1斤起重價，就由原來的16元下調至12元。是什麼原因促使EMS放下身段玩起了價格戰？此次事件的「始作俑者」是誰？如果EMS真的加入價格戰的大軍，誰又會成為這次戰爭的最後贏家？帶著這些疑問，我們不妨一步一步往回走，看看降價的背後，到底隱藏著怎樣的玄機。
據EMS相關人員透露，「降價」早在前一年就已經開始了，這是針對部分大客戶的一個「優惠」四成運費的鼓勵政策，不能單純的說成是降價，況且這個價格也不是針對所有客戶的。只是，此「優惠」實施時沒有得到像現在這樣的重視罷了。那麼，即使「降價」早有，為什麼一直姿態很高、很正的「正規軍」EMS，會採用這樣的「鼓勵政策」呢？不能不說，EMS處心積慮設計的這場價格戰，是有目的的。
受「四通一達」低價格策略影響，EMS的業務量受到了一定的衝擊，近些年內業務量均呈現下降趨勢。為了提高市場份額，穩定固有老客戶，開拓潛在新客戶，「價格」已經成為影響EMS業務開展的重要因素。只是，EMS方面並不認為這個重要因素是「價格」，而應該是「速度」。故此，EMS定位自己的策略為「提速」。
自2012年9月起，EMS推出「次日達」業務，並迅速將該業務範圍擴大到全國56個重要城市。而比較受關注的「1斤起重價就由原來的16元下調至12元」的大客戶優惠活動，也一樣有時間限制，不過，並不排除期限到了之後，EMS會將此優惠活動的時間延期。
為什麼人們對EMS「提速」沒有更大興趣，而對「降價」卻尤為敏感？可見，在中國快遞行業還不屬於「品牌」時代的當下，消費者的敏感度更傾向於價格和服務。而作為中國自有企業EMS，這兩項卻都不是自己的優勢。
「EMS可以做業內最低價，但是它不會，無論EMS如何降價，都不會低於『四通一達』。」EMS相關人士面對「價格戰」來襲的問題時，曾這樣對媒體表述他們的本意。言外之意，EMS是「國家隊」、是「正規軍」，根本就不會參與到「游擊隊」們的價格戰中。EMS跟「四通一達」不在一個起跑線上，它需要為整個中國社會承擔更大的責任和使命，這責任和使命，是「游擊隊」無法企及的。而且，EMS的網撒得很廣，幾乎遍佈整個中國的大中城市和鄉鎮地區，如此之大的網絡運營成本也與「四通一達」拉開了很大距離。
作為民營快遞行業，「四通一達」享受著國家的「庇佑」，而EMS顯然不在庇佑之下，因為它不被允許同民營快遞進行價格戰來爭奪市場。EMS方面還認為，自己定位高端，而「四通一達」產品定位中低端，無論如何，EMS的各種運作也不會殃及到「四通一達」。
對此，「四通一達」也有相關人員表示，並不會因為EMS的降價而倍感壓力，他們會更加注重客戶服務營銷，從質的提升再上升到量的增加。而「四通一達」佔據中低端市場由來已久，即使EMS跟他們搶中低端市場份額，也不是一時半刻就能如願的。
EMS資本雄厚，網點佈局緊密，業務範圍覆蓋廣，物流資源豐富……這樣的優勢在「遊戲」沒有開始時，就已得天獨厚了，正因有此優勢，EMS對運費的調整才更游刃有餘，不必擔心價格戰中有任何意外發生。而事實上，在EMS運費調整的一二線城市快遞市場中，「四通一達」的確受創嚴重。
首先，EMS人力充沛，在國內的快遞行業裡規模之大，員工數量之多是眾所周知的，這樣優越的姿態，一旦下調價格，勢必搶走「四通一達」固有的部分中低端客戶，EMS雖不承認在搶奪地盤，可事情導致的結果明顯地呈現出「四通一達」受創嚴重的局面。
其次，EMS對於接納通過調整價格而逐漸增多的業務量十分得心應手，絕不會因容納更多客戶而出現供不應求的情況，更不會上演小公司「貨多人少」的窘況。相反，人員充足，更有助於EMS服務質量的提高，快遞員們只有更好地為客戶營造高質量服務，才能在日益壯大的人才梯隊建設中立足。
再次，EMS降價之心堅決。有些地區的EMS達到40%—50%的降價，這樣大的力度，一方面表現出EMS作為國家「管理人」而獨有的強大控制力，另一方面，也展露出EMS搶奪市場份額的決心。不過，真能挺過日益增長的油價、物價及人力成本，且還能將價格運作得如此順利，想來也只有EMS能做到。
這次價格掠奪戰，EMS不僅搶奪了一定的市場佔有率，同時還依托未「貶值」的服務質量賺取了群眾的眼球，提升了自身在行業中的品牌知名度。以往，服務並未獲得EMS足夠的重視，亦或許是因這次價格戰，陰差陽錯地讓其認清了競爭的籌碼並不只在於價格，而在於時效與服務。
鑒於人們對EMS價格調整的主觀認識，還有一些EMS的市場人員表示出了自己不同的見解，也是這樣獨到的看法，帶給我們又一個啟示。另一些EMS人認為，EMS在運輸價格上的確一直有所調整：「比如上海到長三角的一些大客戶，現在已經可以做到『10加2』(起重500g及以內10元，續重2元)。北京地區自2011年起，對很多客戶實際都執行的是『12加3』(起重500g及以內12元，續重3元)。」
可以看出，EMS各地區的網點似乎都有所調整，只是這個調整看著很「眼熟」，似乎跟順豐的「北京同城快遞13加2」似曾相識。難道，EMS真正要對抗的不是「四通一達」，而是順豐？
從國內快遞市場價格態勢分析看，即便EMS的「降價」策略執行順利，業務量能提升1/5，可必須堅持1年以上，才能真正影響到「四通一達」目前的市場份額。可見，EMS「降價」的醉翁之意並不在此。在EMS眼裡，順豐才是等量級的競爭對手。
遺憾的是，「四通一達」未能看清事情的本質，盲目跟風降價，成為「降價」風波中最大的輸家。EMS位居國內快遞老大，在整個行業運營機制中，既能管得住也能玩得起。中國的快遞行業門檻低，這就使得相應的監管水平和發展速度相對滯後，也必然會激發起行業內激烈的競爭。
這是一個伸手不見五指的「黑洞」，也是美味垂涎的碩大「蛋糕」。行業內會因此次「價格戰」而重新「洗牌」嗎？順豐，對於EMS的又一次挑戰，會怎樣出招？